ГАЗ-69 — Внедорожник, производился в СССР на Горьковском автомобильном заводе с 1952 по 1972 год.
Все о легендарных автомобилях Советского Союза
ГАЗ 67 - на службе в армии
ГАЗ 67 — советский военный полноприводный легковой автомобиль с упрощённым открытым кузовом, имевшем вырезы вместо дверей. Представлял собой дальнейшую модернизацию модели ГАЗ 64. Состоял на службе советской армии с 1944 года.
ГАЗ 67 1943 года
Шишига или ГАЗ 66
Советский грузовой автомобиль повышенной проходимости, выпускавшийся на Горьковском Автомобильном Заводе с 1964 по 1999 года.
ГАЗ 66 1964 года
Советский Виллис - ГАЗ 64
ГАЗ 64 — командирский внедорожник, выпускавшийся в СССР с 1941 по 1943 год.
ГАЗ 64 1941 года
Преемник полуторки - ГАЗ 51
ГАЗ 51 — советский грузовой автомобиль грузоподъёмностью 2,5 т; самый популярный грузовик 50-70-х годов.
ГАЗ 51 1946 года
Автомобили - вездеходы ГАЗ 61
ГАЗ-61 — семейство советских легких автомобилей повышенной проходимости с приводом на все колёса.
ГАЗ 61-40 1938 года
Грузовик третьего поколения - ГАЗ 53
ГАЗ-53 — советский среднетоннажный грузовой автомобиль третьего поколения ГАЗ.
ГАЗ 53 1961 года
Наследник полуторки - ГАЗ 56
ГАЗ 56 — советский экспериментальный грузовой автомобиль Горьковского автомобильного завода.
ГАЗ 56 Опытный (Первая серия) 1953 года
Советский грузовик - ГАЗ 52
ГАЗ 52 — советский среднетоннажный грузовик грузоподъёмностью 2,5 т.
ГАЗ 52-04 1975 года
ГАЗ 63
ГАЗ 63 — советский грузовой автомобиль с колёсной формулой 4×4 и грузоподъёмностью 2 тонны. Выпускался с 1948 по 1968 год.
ГАЗ 63 1948 года
ГАЗ 62
ГАЗ 62 — советский грузовой автомобиль с колёсной формулой 4×4 и кабиной над двигателем. Рассчитан на транспортировку 12 человек или 1,1 т груза в сложных дорожных условиях.
ГАЗ 62 1959 года
ГАЗ Победа
ГАЗ Победа — знаменитый советский легковой автомобиль, производился серийно на Горьковском автомобильном заводе с 1946 по 1958 год. Модель имела заводской индекс — ГАЗ М20.
ГАЗ М20 Победа 1949 года
ГАЗ 12 ЗиМ
ГАЗ 12 ЗиМ - советский семиместный легковой автомобиль большого класса. Выпускался серийно на Горьковском Автомобильном Заводе с 1950 по 1959 год.
ГАЗ 12 ЗиМ 1950 года
ГАЗ АА
ГАЗ АА — грузовой автомобиль грузоподъёмностью 1,5 тонны , в народе известный как полуторка. Изначально представлял собой лицензионную копию американского грузовика Ford model АА образца 1929 года, но впоследствии неоднократно был модернизирован.
ГАЗ АА 1932 года
ГАЗ А
ГАЗ-А — легковой автомобиль среднего класса с открытым 5-местным 4-дверным кузовом типа фаэтон. Лицензионная копия американского автомобиля Ford-A. Выпускался в СССР с 1932 по 1936 год. Всего было выпущено более 41 тыс. моделей ГАЗ А.
ГАЗ А 1932 года
ГАЗ М1 "Эмка"
ГАЗ М1 в народе назывался «Эмка» — автомобиль, который производился серийно на Горьковском автомобильном заводе с 1936 по 1943 год.
Решение о замене в производстве первенца ГАЗ А было принято в первые месяцы начала производства этой модели - кузов и шасси оказались слабыми для российских дорог. Было принято решение взять за основу наследника Ford A в линейке Ford 40 (model V8 40-730), видоизменив шасси под необходимые характеристики. Проектирование машины началось в октябре 1933 года с приходом на завод конструктора А.А. Липгарта. Седан решили назвать "Молотовец-первый" в честь председателя правительства В. Молотова. В январе 1934 года появился первый ходовой прототип с кузовом Ford 40. Первая "Эмка" представляла собой демонстрационный вариант. В июне 1934 года были построены еще 2 машины, с уже отечественными кузовами. Эти машины и будут основными при испытании и доведении до серии ГАЗ М1.
Решение о замене в производстве первенца ГАЗ А было принято в первые месяцы начала производства этой модели - кузов и шасси оказались слабыми для российских дорог. Было принято решение взять за основу наследника Ford A в линейке Ford 40 (model V8 40-730), видоизменив шасси под необходимые характеристики. Проектирование машины началось в октябре 1933 года с приходом на завод конструктора А.А. Липгарта. Седан решили назвать "Молотовец-первый" в честь председателя правительства В. Молотова. В январе 1934 года появился первый ходовой прототип с кузовом Ford 40. Первая "Эмка" представляла собой демонстрационный вариант. В июне 1934 года были построены еще 2 машины, с уже отечественными кузовами. Эти машины и будут основными при испытании и доведении до серии ГАЗ М1.
ГАЗ М1 Предсерийный 1934 года